Nadat de lokale afdeling van de Réseau de Sport de l'Air (RSA) op hun thuisbasis Brienne in 2016 en 2017 een succesvolle regionale Fly-In had georganiseerd, mochten ze in 2018 de Internationale RSA Fly-In organiseren. Dit evenement was voor het laatst in 1983 op Brienne gehouden. In die 30 jaar is er veel veranderd: toen zag je nog veel eigen ontworpen homebuilts, vaak opgebouwd uit een houten of staalbuis geraamte en bespannen met doek of triplex. Kunststof was nog een zeldzaamheid. Tegenwoordig zijn het ook in Frankrijk hoofdzakelijk toestelletjes die als quickbuilt bouwpakken worden aangeschaft en door de eigenaar samengebouwd worden. De meeste zijn van kunststof of aluminium. Ook is het aantal bezoekende toestellen lager dan toen. Dit jaar waren er ruim 200 ingeschreven, terwijl er vroeger vele honderden aanwezig waren.
 
 

 
 
Hoewel wat bescheidener van omvang, was het toch een heel geslaagd evenement met veel leuke deelnemers op een ruim vliegveld. Brienne is een voormalige luchtmachtbasis met een lange baan en voldoende ruimte om toestellen te parkeren. Wel werd een gedeelte van de toestellen ver weg geparkeerd. Om die te kunnen fotograferen, was een flinke wandeling over een betonnen taxibaan nodig, en dat is met een temperatuur van 35 graden best warm en vermoeiend. Door die hoge temperatuur was het sowieso lastig om mooie foto's te maken. Bij veel toestellen gingen de cockpitkap of de deuren al direct na de landing open om wat frisse lucht binnen te laten. Als een toestel geparkeerd was, bleef alles vaak open staan of werd er een cover over de cockpit getrokken om het interieur te beschermen tegen de brandende zon. Het voordeel van de hitte was wel dat het in heel Frankrijk goed vliegweer was en er arriveerden aardig wat toestellen uit andere departementen van het land. Het aantal buitenlandse bezoekers bleef wat achter, onder andere doordat het in Engeland vrij slecht weer was.
 
 

Eén van de leukste en waarschijnlijk het oudste toestel, was de Mauboussin 125 Corsaire. Een ontwerp uit de jaren dertig met twee open zitplaatsen achter elkaar, waar er nog een paar van vliegen. De F-PCES had een paar dagen eerder zijn eerste vlucht na een jarenlange restauratie gemaakt. Hoewel de Mauboussin vroeger door diverse fabrikanten in serieproductie gebouwd is, is dit toestel nu als homebuilt geregistreerd. Men is druk bezig een tweede Mauboussin te restaureren; de romp en enkele andere onderdelen waren tentoongesteld in een hangaar. Ook het ontwerp van de Great Lakes 2T dubbeldekker is van voor de tweede wereldoorlog, maar de aanwezige N371PF is een homebuilt versie uit de jaren zeventig. Je komt ze niet zo vaak tegen en dit exemplaar kwam uit Duitsland. Er waren meer leuke oldtimers aanwezig, waarbij vooral de F-HHMB, een Cub op drijvers, nogal opviel in de gortdroge omgeving. Andere bijzondere toestellen waren de Ryan Navion en de Porterfield. Van beide Amerikaanse types vliegen er maar een paar in Europa. Leuke youngtimers waren o.a. een aantal Wassmer's en twee Beechcraft modellen. De SOCATA Rallye begint zo langzamerhand ook zeldzaam te worden; van de vier aanwezige exemplaren kwamen er drie uit Duitsland. De Italiaanse Fournier RF-4D motorzwever die vorig jaar ook aanwezig was, was er nu ook weer en had een Fournier RF-5 meegenomen.

Een Franse Fly-In kan natuurlijk niet zonder Jodels. Er waren er zo'n 30 aanwezig van allerlei types, bouwjaren en uitvoeringen. Ongeveer de helft waren zelfgebouwde exemplaren, de rest was door verschillende fabrikanten in elkaar gesleuteld. Van de grote Jodel D.140 waren drie exemplaren aanwezig, waarbij de verschillen van de diverse uitvoeringen opvielen.

Bij de homebuilts waren ook een aantal leuke toestellen te zien. Een modern ontwerp is de Tissot-Charbonnier Océanair, een vrij groot toestel wat nogal op een Robin DR 400 lijkt. Opvallende verschijning was de Grinvalds Orion, een forse vierzitter met een duwpropeller. Ook voorzien van een duwpropeller maar heel wat kleiner, is de Pujolle/DragonFly Agrion, een open kistje met twee zitplaatsen naast elkaar. Volgens het Franse register is de F-PCRM een Roussoulieres CR-02 Charly maar hij lijkt wel héél erg veel op een standaard Piper Cub. Goed vertegenwoordigd met diverse types waren de ontwerpen van Pottier, Dyn'Aero en Colomban. Ook Amerikaanse ontwerpen waren aanwezig. Zowel van de Van's als van de canards van Rutan waren er een stuk of tien in diverse uitvoeringen te zien. Een andere “eend” was de Claren Ente uit Duitsland.

In het verslag zijn alle toestellen opgenomen die tussen vrijdagmiddag en zaterdagmiddag aanwezig waren. Helaas is het ook nu weer niet gelukt om van alle homebuilts een registratie te achterhalen. Bij sommige kisten die zijn ingeschreven in het niet openbare MLA-register (twee cijfers van het departement – twee of drie letters plus een apart callsign in de F-J . . . reeks) is die alleen in de cockpit te vinden en het is niet altijd mogelijk om daar te kijken. Later op zaterdag en op zondag zouden er nog ruim 100 toestellen binnen zijn gekomen. De grote hangaar was deze keer niet toegankelijk, maar zo te zien was daar niet al te veel veranderd ten opzichte van vorig jaar. Een kleinere hangaar ging wel even open, maar dat bleek een opslag van landbouwwerktuigen te zijn. De Noratlas en Neptune stonden ook nog achter een stevig hek elders op het veld.

 
De bezoekende piloten konden diverse prijzen winnen. Wij zijn niet bij de prijsuitreiking geweest, maar op de site van de RSA staat het volgende overzicht:
 

Tenslotte onze dank aan de organisatoren voor de geboden faciliteiten! (RT)

(h) = inside hangar

Wassmer WA.41 Baladou F-BOBE en de wat modernere WA.54 Atlantic F-GPCO, destijds het eerste in serie gebouwde vliegtuig dat van composietmateriaal werd vervaardigd. (Rob Tempel)




Rutan Cozy Mark IV F-POSO. (Rob Tempel)


Nicollier HM.700 Ménestrel II F-PFHM, een populair amateurbouw toestel. (Rob Tempel)
 

Piel CP.323 Super Emeraude F-PATU. (Rob Tempel)


Toscas Lancair LCT-230 F-PNJL. (Rob Tempel)


Pujolle/DragonFly Agrion 45-AJX. (Rob Tempel)


Ryan Navion A F-AYJF werd in 1948 gebouwd. (Rob Tempel)
 

B&F Technik FK-14B Polaris 62-ADA/F-JXRL. (Rob Tempel)


Deroche-Girodon G.D.01 Leader F-PGDL. (Rob Tempel)


SAN Jodel D 140R Abeille F-HCBC vloog voorheen bij de Franse Luchtmacht als 510. (Rob Tempel)


North American AT-6D Texan F-AZRD/59620/TA-620. (Rob Tempel)
 

 


Croses LC.6 Criquet F-PYLF & Croses CLP 28-AHA. (Rob Tempel)




Amateurbouwversie van de bekende Mudry CAP 10: CAP X-2 F-PLDA. (Rob Tempel)


Piper PA-18-150 Super Cub F-HHMB uit 1977. (Rob Tempel)
 

 

Sportavia/Fournier RF-4D I-BPLQ. (Rob Tempel)


Een zeldzame verschijning in Europa, deze Porterfield CP-65 Collegiate F-AYRJ uit 1940. (Rob Tempel)


Beech A23-24 Musketeer Super III F-BNRI uit 1966. (Rob Tempel)


Pena Bilouis F-PPRC. (Rob Tempel)
 

Jodel D 20 Jubilé F-PCMO. (Rob Tempel)


Uit 1977 stamt deze Jurca MJ.2E Tempête F-PZTE in militaire outfit. (Rob Tempel)


SOCATA M.S. 894A Minerva 220 D-ELRT. (Rob Tempel)
 

Credits: Henk Duivenvoorden, Rob Tempel