Dat zie je niet zo vaak, twee taxiënde Storchen: Mráz K-65 Cap D-EMAV & Fieseler Fi.156C-2 Storch D-EKLU. (Rob Tempel)

 

Begin jaren '50 was de Royal Canadian Army op zoek naar een locatie om een militair depot aan te leggen in Duitsland. De keuze viel op een groot vlak terrein nabij Soest - Bad Sassendorf. Tot 1971 bleven de Canadezen hier, waarna het Britse Army Air Corps de nieuwe gebruiker werd. De Britten legden een vliegstrip aan voor hun helikopters en bouwden er enkele grote onderhoudshangaars. Deze vliegstrip werd later ook gebruikt door een lokale vliegclub. Na de val van de Muur vertrokken de Britten en kocht bierbrouwer Warsteiner een groot gedeelte van het complex, inclusief de grote onderhoudshangaars. Warsteiner gebruikt de hangaars tegenwoordig als opslagruimte en op het buitenterrein staan duizenden kratten met (lege) bierflesjes opgeslagen. Door de vliegclub werd de vliegstrip verbeterd en uitgebreid tot een volwaardig sportvliegveld en er werd steeds drukker gebruik van gemaakt. Er kwamen steeds meer toestellen op Soest - Bad Sassendorf (EDLZ) te staan, waarvoor diverse hangaars gebouwd werden. Ook werd de baan, die toch wel wat aan de korte kant was, verlengd tot ruim 800 meter.

Mede door de verlengde baan en de betrekkelijk afgelegen locatie is het mogelijk om hier vliegshows te organiseren. Om de paar jaar wordt er een show georganiseerd, waarbij de nadruk op Oldtimers en Warbirds ligt. Tijdens het weekend van 20 en 21 augustus 2016 werd er weer een vliegshow, gecombineerd met en Fly-In gehouden. Tussen de deelnemers aan de vliegshow zaten deze keer o.a. een van de weinige in Europa vliegende Consolidated Vultee BT-13B's, een P-51D Mustang en de “Nederlandse” YAK-3. Verder een Focke-Wulf FW.44J Stieglitz en twee Fieseler Storchen; een originele Fieseler en een door Mráz in licentie gebouwd exemplaar.




Fieseler Fi.156C-2 Storch D-EKLU en de in licentie gebouwde Mráz K-65 Cap D-EMAV. (Rob Tempel)




Heliopolis Gomhouria Mk.6 D-EGBA; een in Egypte gebouwde Bücker 181 Bestmann. (Rob Tempel)


Wassmer WA.52 Europa D-EMGM. (Rob Tempel)


Andere leuke deelnemers waren enkele Boeing Stearmans, twee Ryan's, twee Pilatus P-3's, een Cessna 195 en de Beech B50 Twin Bonanza. De op het nabij gelegen Paderborn-Lippstad gebaseerde Fouga Magister D-IFCC maakte op beide dagen enkele low-overs en de DDA Dakota vloog zaterdag even langs. Doordat het vooral zondag wat minder goed vliegweer was, bleef het aantal deelnemers aan de Fly-In wat achter bij de verwachting. Op zaterdag avond werd een Warsteiner hete lucht airship opgebouwd en vloog een aantal rondjes, voorzien van het opschrift “WARSTEINAIR”
 

Met de twee DO 27's konden rondvluchten gemaakt worden en dat kon ook met één van de aanwezige DH.104 Doves, de in LTU kleuren vliegende D-INKA. De andere Dove is gebaseerd op Soest -Bad Sassendorf maar is op het moment niet vliegwaardig.



Focke-Wulf FW44J Stieglitz D-EQAX.  (Rob Tempel)


SNCAN Stampe SV.4C D-EQXB. (Rob Tempel)


Tot taildragger omgebouwde Piper PA-22-160 Tri-Pacer D-ERGY. (Rob Tempel)


De momenteel niet vliegwaardige De Havilland DH.104 Dove 2B D-IKUR. (Rob Tempel)

 
De meeste hangaars bleven gesloten, maar eentje was even open en binnen stonden o.a. een SIAI Marchetti SF260 en een Wassmer WA.54. Verder is er een bedrijf gevestigd dat DO 28D’s reviseert, verhuurt en verkoopt. In een van de hangaars staan twee gedemonteerde Skyservants, de 118 in Keniaanse kleuren en een donker groen exemplaar zonder leesbare registratie. De van Walter turboprops voorziene DO 28G-92 D-IMOB, die elders in gebruik is als parabak, kwam binnen voor onderhoud.

Al met al een leuk evenement dat zeker een bezoek waard is. Jammer is het wel dat het voorvliegen vaak op grote afstand gebeurt. Apart is dat sommige kisten aan de overkant van de baan voorvliegen, waarbij je last hebt van tegenlicht, terwijl andere achter het publiek voorvliegen. Het verslag is van zaterdag en zondag en omdat het niet altijd duidelijk is of een bepaald toestel vliegshow deelnemer of Fly-In bezoeker was, is daar geen onderscheid in gemaakt.

Dank aan de organisatie en in het bijzonder Johannes Kleine, voor de verleende faciliteiten.

(H)          = inside hangar
#             = fly by only

 

“WARSTEINAIR” Gefa Flug AS105GD hot airship D-OWLS. (Rob Tempel)


Fauvell AV 36C D-3506. (Rob Tempel)


Agusta Bell 206B Jet Ranger III D-HAFI. (Rob Tempel)


De nog steeds niet boven Nederlands grondgebied mogen vliegende Yakovlev YAK-3 UPW F-AZZK/48 in de start. (Rob Tempel)

 

Eén van de vier aanwezige Italiaanse Alpi Aviation Pioneer 300’s: I-A690/4. (Rob Tempel)


Cessna 195A N195RS. (Rob Tempel)


Beech B50 Twin Bonanza N3670B. (Rob Tempel)


Beech F35 Bonanza N6F. (Rob Tempel)

 

Een sterk op een Pitts gelijkende Raven Aircraft Raven 2XS N651RA. Het toestel is in Canada ontworpen en wordt als kit of een set tekeningen aan de man gebracht. (Rob Tempel)


North American P-51D Mustang N6328T. (Rob Tempel)


Consolidated Vultee BT-13B (SNV-2) Valiant N71502 in een saai kleurenschema. (Rob Tempel)

 

Globe GC-1B Swift NC78306. (Rob Tempel)
 

Credit: Rob Tempel