De “bezoeker van de dag”: North American P-51D-NA Mustang PH-JAT van de Stichting Vroege Vogels. (Henk Wadman)


Jaarlijks werd in de maand mei op vliegveld Hoogeveen het Wings & Wheels evenement georganiseerd en daar kwam heel wat publiek op af. Corona gooide zowel in 2020 als in dit jaar roet in het eten. De bij de stichting Egmond Vintage Wings aangesloten mensen besloten om toch iets te organiseren, maar dan zonder publiek en geheel conform de Corona-regels.



Veel belangstelling voor de bijzonder fraaie Fokker D.XXI PH-XXI. (Henk Wadman)


Onder de naam Trainer Meeting werden eigenaren van historische lesvliegtuigen in Nederland uitgenodigd om naar Hoogeveen te komen. Gelukkig gaven diverse mensen daar gehoor aan, hoewel er hier en daar boven ons land onweer dreigde. Dat laatste zorgde er onder meer voor dat de Koninklijke Luchtmacht Historische Vlucht niet op kwam dagen met enkele Harvards en ook de Fokker S.11’s van de Fokker Four bleven thuis.

Grote trekpleister was de fraaie door Jack van Egmond en familieleden gebouwde Fokker D.XXI, die later dit jaar voor het eerst gaat vliegen. We konden ook nog een blik werpen op de verschillende projecten in de onderhoudshangaar van ATN. De hele dag werd er volop gevlogen door de op Hoogeveen gestationeerde historische machines en bezoekers. Veel aandacht was er voor de Mustang van de Vroege Vogels, die zowel bij aankomst als bij vertrek een spectaculaire low pass maakte.




Maar liefst vier vliegende De Havilland DH.82A Tiger Moths waren te zien: D-EPKS & G-AJHS van Breda, N8233 van Hilversum en het was een thuiswedstrijd voor de N935NL. (Henk Wadman)








Deze eerste Trainer Meeting op Hoogeveen bleek een groot succes en mogelijk komt er in 2022 een vervolg. Dank aan de mensen van de Havendienst en Egmond Vintage Wings voor de verleende faciliteiten. Enkele kleinere loodsen bleven voor ons gesloten; onder andere die waar de Stinson NC64435 in staat.
(Henk Wadman)

 

Boeing E75/PT-13-BW N1944S en Boeing A75N-1/N2S-3 N74650; respectievelijk afkomstig van Texel en Breda. (Henk Wadman)




Uit Duitsland kwam de in Luftwaffe kleuren vliegende Piaggio P149D D-ECBW. (Henk Wadman)


Vooral ‘s ochtends werd er veel gevlogen met de in 1943 gebouwde Fairchild M-62A-3/PT-26A-FE Cornell N58799. (Henk Wadman)

 

Van de Klemm Kl.35D bestaan niet veel vliegende exemplaren meer. De D-ECCI werd in 1940 gebouwd voor de Zweedse Luchtmacht. (Henk Wadman)


Gebouwd in 1944: Auster Mk.V PH-NET. (Henk Wadman)


Deze CASA 1.131E Jungmann PH-PMV is een Spaanse licentiebouw uit 1951 van de Duitse Bücker 131 Jungmann. (Henk Wadman)


Begin dit jaar afgeleverd bij ATN op Hoogeveen: Piper L-4J Grasshopper N3989B uit 1945. (Henk Wadman)
 
 

Nog niet zo lang geleden bij ATN afgeleverd en bij dat bedrijf geassembleerd: Stinson L-5 Sentinel N255DB, de oudste nog vliegende L-5 ter wereld. Eind 1942 gebouwd en gaat mogelijk naar een Duitse eigenaar. Opvallend is de Nederlandstalige nose-art “PAS OP!” (Henk Wadman)

Inmiddels 80 jaar oud en al vele jaren gestationeerd op Hoogeveen: Ryan ST-3KR/PT-22-RY G-AGYY. (Henk Wadman)

 

Zeldzame versie van de Piper PA-18 is deze Super Cub 105 PH-FLJ van Flying Focus en PA-18-150 PH-TOK werd onlangs gerestaureerd en ziet er weer piekfijn uit. PA-18-150 G-CUBJ vliegt vanaf Biddinghuizen in de originele Armée de Terre kleuren en was in en ver verleden in gebruik bij Reclamair als PH-MBF.
(Henk Wadman)





 

Credits: Berend Jan Floor, Bert Visser, Henk Wadman, Wim Zwakhals