”Dutch Rush” Sukhoi Su-26MX PH-SMX. (Henk Wadman)

 
Hoogeveen biedt onderdak aan verschillende historische vliegtuigen en een groot deel daarvan wordt tijdens Wings & Wheels zo opgesteld dat het publiek er omheen kan lopen en de toestellen goed kan bekijken van dichtbij. Vanwege het minder goede weer gebeurde er ’s ochtends niet veel, maar toen het weer wat opklaarde, arriveerden er bezoekende vliegtuigen van andere velden.

In de hangaar van de firma ATN Aircraft Division, die gespecialiseerd is in onderhoud aan historische vliegtuigen, wordt nog steeds gewerkt aan een onder meer Stinson Reliant en men beschikt over twee Vultee Valiants die nog afgebouwd dienen te worden. Datzelfde geldt voor een unieke replica van een Fokker D.XXI, die vandaag tijdens een officiële roll out het middelpunt was van veel aandacht.
 


Er moet nog het nodige aan gebeuren maar het eind aan de restauratie van de Fokker D.XXI replica PH-XXI komt al aardig in zicht. (Henk Wadman)

 
Onder grote belangstelling en onder de klanken van het Wilhelmus volgde precies op 11:00 uur de officiële roll out van de onder leiding van Jack van Egmond bij ATN Aircraft Division gebouwde replica van een Fokker D.XXI, waarvan men hoopt dat het toestel eind 2020/begin 2021 haar eerste vlucht kan maken. In 2014 is men begonnen met de bouw van deze fraaie machine en tijdens de presentatie was te zien dat de bouw al behoorlijk ver gevorderd was. Naar schatting moeten er nog zeker ongeveer 2.000 manuren aan werk in gestoken worden. Omdat het nogal prijzig was om een zeldzame Bristol Mercury motor, die oorspronkelijk op veel D.XXI’s gebruikt werd, is er voor gekozen om een Wright GR-1820-F52 Cyclone te installeren, die 840 pk gaat leveren. Het toestel is al gedeeltelijk geschilderd en de oranje driehoeken zijn reeds op de vleugels aangebracht. Bij IL&T is het toepasselijke kenmerk PH-XXI aangevraagd, het constructienummer is 5502-1 en het LVA-serial gaat 229 worden. Het wrak van de èchte 229 is overigens te bewonderen in het Crash Luchtoorlog- en Verzetsmuseum 40-45 in Aalsmeerderbrug.

 

Leukste bezoeker aan het evenement was deze Consolidated Vultee BT-13A N313BT Valiant 42-43210/350 van de Stichting Vroege Vogels uit Lelystad.
(Henk Wadman)
 

Boeing A75N1/PT-17 Kaydet N545WP kwam op bezoek vanaf Teuge. (Henk Wadman)


In een aparte hangaar waren Pietenpol B-4A Aircamper PH-RFF, Staaken Flitzer PH-TOT en de onlangs ingeschreven Murphy Rebel PH-RBL te bezichtigen. In een aparte ruimte stond het houten frame van een tweede Aircamper, die te zijner tijd voorzien wordt van een Ford motor.

Niet alleen de liefhebbers van vliegtuigen komen aan hun trekken, maar ook de autofanaten. Het aanbod varieert nogal per jaar, maar er zijn ook vaste bezoekers van het evenement. Omdat men er naar streeft om van een bezoek aan Wings & Wheels een uitje voor het hele gezin te maken, zijn er voor kinderen diverse attracties en men had nu voor de tweede maal een Voorjaarsbeurs in een grote tent op het terrein ingericht, waarin bedrijven en instellingen uit de regio Hoogeveen zich konden presenteren door middel van stands en presentaties. Tevens was er de hele dag live muziek van de coverband Route 66 te horen op het terrein. De entreeprijzen voor het evenement waren dit jaar een schappelijke 7,50 Euro per volwassene en 5 Euro voor kinderen van 5 tot en met 11 jaar; parkeren was geheel gratis. Wel moesten de bezoekers nu parkeren op diverse terreinen in de buurt en werden dan met pendelbussen naar het vliegveld vervoerd. Voor de bezoekers per vliegtuig werd vandaag geen landingsgeld gerekend.



Fokker S.11.1 Instructor PH-AFS van de Fokker Four. (Henk Wadman)


Consolidated Vultee L-5 Sentinel N57797/298248/6C werd met enkele andere vliegtuigen helaas zwaar beschadigd tijdens een hevige storm op Hoogeveen in de nacht van 4 op 5 juni. (Henk Wadman)


Yakovlev YAK-52 PH-KWI, tegenwoordig met nummer “71/white” op de neus in de landing op Hoogeveen. (Henk Wadman)


Wings & Wheels is beslist geen vliegshow met alle bijbehorende strenge veiligheidseisen van tegenwoordig, maar gewoon een gezellig evenement waarbij er van alles te zien is. Men had speciale toestemming verkregen voor een spectaculaire demonstratie van “Dutch Rush” oftewel Frank van Houten met zijn Sukhoi Su-26MX PH-SMX. Tijdens deze demo werd het vliegverkeer stil gelegd, net zoals tijdens het voorvliegen van diverse drones.
Vanwege het al genoemde mindere weer, werden er geen para’s gedropt en gingen er pas ’s middags enkele zweefvliegtuigen achter een Super Dimona de lucht in. Rondvluchten werden uitgevoerd met Cessna 172’s en de Robinson R44 Raven II helikopter van HeliFlight. Het hoogtepunt van de dag voor veel bezoekers is altijd de parade van vliegtuigen en auto’s, waarbij een deel van de aanwezige vliegtuigen en automobielen langzaam in één lange rij over de startbaan rijdt, nadat het vliegverkeer weer is stil gelegd.




Aeromere F8L Falco II D-ESHP uit 1959 en de amateurbouw versie: Sequoia F8L Falco PH-HGL; beide zijn gestationeerd op Hilversum. (Henk Wadman)





Duidelijk is de uitklapbare hulpmotor te zien op DG Flugzeugbau DG-1000T PH-1525/HD en in een andere hangaar zagen we Schleicher K 8B D-3036.
(Henk Wadman)



 

Gezien op 30 mei op Hoogeveen, waar een aantal hangaars gesloten bleef:

Vanaf Teuge arriveerde AutoGyro MTOsport D-MGCK. (Johan Hetebrij)


B&F Technik FK9 Mk.III D-MOTT (Henk Wadman)

 

Twee fraaie “ouwe Cessna’s”: uit 1957 stamt Cessna 172 PH-ABM en Cessna 175C Skylark PH-WBR werd in 1962 gebouwd. (Henk Wadman)



 

 

Tweemaal een Van’s RV-7: PH-VII en de PH-IXI. (Henk Wadman)



 

Flight Design CTSW D-EECT. (Henk Wadman)

Evektor EV 97 Eurostar Model 2000 PH-3M8. (Henk Wadman)

OMF-100-160 Symphony D-EMIC is eigenlijk een gemodificeerde Stoddard-Hamilton GlaStar; er werden 40 stuks geproduceerd door de Ostmecklenburgische Flugzeugbau in Neubrandenburg. (Henk Wadman)

Mudry CAP 10B PH-RIC. (Johan Hetebrij)

Credits: Johan Hetebrij, Henk Wadman, Wim Zwakhals; met dank aan de havenmeester Freek Dijkstra voor de verleende faciliteiten en aan
Jack van Egmond Sr. voor de rondleiding.