PH-MMT	Eurocpter EC 135 P2+	ANWB/MAA, lifeliner4
		1,2(3x),3(2x),4(2x),5(2x),6(2x),7,8(2x),9(2x),24,25(2x),26(3x),27(2x),28(3x),29(3x)

Een rustig begin van de maand april, met o.a. het eerste van drie bezoeken van een Twin Star van Diamond Executive Aviation, dat callsign WKT "Whiteknight" gebruikt; ook op 4 en 8 april kwam er eentje langs. Op 2 april een bezoekje van de oude (want bouwjaar 1974) Fuji PH-GIN.
Ook deze maand was het type Cirrus weer goed vertegenwoordigd. Vanwege het feit dat de raketbrandstof van het CAPS-systeem na 10 jaar vervangen moet worden, zie je geregeld zo'n 10 jaar oude Cirrus op Eelde.

Op de 3e een leuke RV-9 met als kenmerk de initialen van de eigenaar (een bekende naam onder de oudere spotters). Ook leuk waren de Britse CitationJet en de Amerikaanse Piper Malibu Meridian, die een retourtje Antwerpen deed. Was op de 2e al een Piper Warrior van de DFA verhuisd naar Lelystad (de PH-SCT), vanaf de 4e begon de uittocht van gebaseerde toestellen, die vanwege de aanstaande sluiting van het vliegveld (baanverlenging), een andere thuishaven moesten zoeken. Al deze gestationeerde toestellen staan bij uitzondering deze maand bij terugkeer op Eelde in de movements. Vanaf de heropening van het veld op 24 april zie je ze dan ook massaal weer terugkomen naar huis. Verder op de 4e een Kustwacht Dornier 228, opnieuw een Witte Ridder en een Agusta 109 van Wiking Helicopters. Ook werd Cirrus LN-MRO naar Zweden meegenomen als SE-LUH voor Lunds University. De vlieger werd gebracht met een andere Cirrus, de SE-LUG.

De leukste kist op de 5e was op delivery naar Zweden; een Gippsland Airvan (officieel: GippsAero GA8-TC320 Airvan). Het toestel met bouwjaar 2012 werd op 13 januari 2013 geregistreerd als VH-SZH en op naam van de fabriek gezet. Op Eelde bleek die registratie er als sticker op te staan, terwijl onder de vleugel al SE-MEO stond. Het toestel werd officieel op 22 april in het Zweedse vliegtuigregister ingeschreven. De andere leuke kist die dag was de Cheyenne I uit Kroatië, die een ambulancevlucht uitvoerde van Pula (in Kroatië) via Eelde naar Ljubljana in Slovenië. Of deze vlucht iets te maken had met de ambulancevlucht van Beech 200 D-IVIP van Star Wings Dortmund (callsign STQ 'Startrek') weet ik niet. Deze kist deed een vluchtje Luik - Eelde - Maastricht.

Op de 6e opnieuw een approach van een KLM A330 en op de 7e een Duitse Citation Sovereign en een afleveringsvlucht van Cirrus N269TB. Zoals zo vaak vertrok die een paar dagen later naar Schönhagen. Op de 3e de laatste van de Whiteknights deze maand en op de 9e een delivery van een Skyhawk SP van Zweden naar Frankrijk, maar de kist droeg een Britse registratie! Verder op de 9e eigenlijk alleen maar gebaseerde toestellen die nog net het sluitende vliegveld konden ontvluchten. Ondanks dat het veld van 10 tot 24 mei gesloten was, hadden we op de avonden van 18, 19 en 22 april toch vliegactiviteit. De Metroliner van het NLR kwam namelijk het ILS-systeem calibreren.

Op de 24e werd het veld officieel heropend met de eerste vakantievlucht van Corendon, dat met de TC-TJI aan kwam zetten. Toevallig (?) was het één van de weinige mooie zonnige dagen van dit voorjaar, zodat van de heropening een feestje gemaakt kon worden. Helaas probeerden de 'gediplomeerde azijnzijkers' uit de omgeving weer roet in het eten te gooien door te beweren dat er "geen toestemming is om militaire toestellen te laten landen op Eelde" en dat ze "er toch eentje hadden zien landen!"
Dat bleek dus een gebaseerde Albatros van Skyline Aviation te zijn en die is gewoon civiel geregistreerd . . . zucht!
Opvallend was ook de aankomst van de bekende Cirrus uit de Oekraïne. Die kist had namelijk al dagen op Lelystad staan wachten tot het veld weer open was.

Op de 25e twee vluchten van een SAAB King Air C90GTi . . . dat wil zeggen: het toestel is gewoon een Beechcraft (of Raytheon, of Raytheon Beechcraft of Raytheon Hawker of wat ze volgende keer ook bedenken), maar de eigenaar en gebruiker van de kist is gewoon SAAB!
Ook was er een overshoot (of een touch-and-go) van de 57+04, een Do228 van de Duitse Marine, die voor 'pollution control'-taken ingezet wordt.
Op de 29e opnieuw een Learjet als ambuvlucht en was ook de eerste Gasunievlucht van deze maand present. Op de 30e vertrok de Citation van Koop Holding naar Düsseldorf. Het toestel is daar al gezien in het rijtje van stored staande kisten . . .

Voor ons fotograferende spotters is er wel wat veranderd met de baanverlenging. We hebben er nieuwe plaatsen bijgekregen en er is zelfs een heuveltje aangelegd aan de westkant van het touchdown-punt van de 05. Bij verkeer vanaf de 23 heb je hier niet zoveel aan, maar met 05 in gebruik is het een mooi plekje . . . nadat de zon zover gedraaid is dat je geen tegenlicht meer hebt (of natuurlijk met bewolkt weer).
Leuk detail is dat er op het heuveltje een herdenkingsplaquette is geplaatst ter nagedachtenis aan Janny Buring.
Te zien is een kleine foto met onderschrift "1952 - 2007" en daaronder de tekst:

"Sinds de oprichting van de Stichting Vrienden Groningen Airport Eelde in het najaar van 1998 is Janny Buring een buitengewoon inspirerende en energieke voorzitster geweest voor het Promotieteam van de Vrienden van GAE. Janny heeft de luchthaven vanuit deze rol altijd geweldig gesteund door haar enthousiaste inzet voor de baanverlenging. Zij vond het belangrijk dat de luchthaven op verantwoorde wijze een positieve ontwikkeling zou kunnen doormaken.

We missen haar en zijn haar bijzonder dankbaar voor haar enorme betrokkenheid.

Stichting Vrienden GAE en Groningen Airport Eelde.
Eelde, 24 april 2013"

Behalve dit goede plekje lijkt het me echter dat er vanaf het terras nu minder goede platen te maken zijn (al heb ik dat zelf nog niet gecontroleerd). Ik heb op GEAS-web echter ook nog geen foto's vanaf het terras voorbij zien komen.
Verder valt op dat de airliners meer baan gebruiken door een 'derated take-off' te doen, waarbij minder geluid gemaakt wordt; ook omwonenden hebben dat al opgemerkt. Voor ons betekent dat een ander soort foto's of een verhuizing naar een iets andere plek. Hoewel het vliegverkeer nu nog niet is aangetrokken, zie je wel veel meer 'dagjesmensen' op verschillende plekken rond het vliegveld.