KLM Airbus A330-203 PH-AOF voerde op 12 januari een, approach gevolgd door een go-around uit op Eelde. (Bert Visser, boven en Daniel de Pruis, onder)

Traditiegetrouw was het veld op 1 januari gesloten, maar op de 2e was er behalve lesverkeer ook een Noorse Politieheli te zien, die voor onderhoud naar Engeland ging. Die moet dus normaal gesproken dit voorjaar nog een keertje langskomen. Op de 3e het eerste bezoek van PC-12 PH-ECC, die deze maand nog twee keer binnenkwam. Ook deed de Sikorsky S-76B van Heli Service International (Emden) een approach. 

Op de 4e een Sovereign van Flying Service en op de 5e een uitwijker. An-2 LY-ABT kreeg last van een kapotte transponder en moest daardoor landen. Volgens verhalen is het toestel op aflevering naar Arizona, na 3 jaar in Zweden in weer en wind te hebben gestaan. Eerst echter gaat men naar Frankrijk voor het inbouwen van  electronica, waarna de kist in Arizona volledig klaargemaakt gaat worden voor SAR-taken ergens in Afrika. . . . 

Op de 8e een G550 van NetJets, een Metroliner van North Flying en 2x een bezoekje van de Citation Sovereign van Steiner Films. Op de 10e een mooie oude Learjet-35A van Air Alliance en een CitationJet uit Frankrijk. Op de 11e was de Belgisch/Amerikaanse Beech G36 Bonanza voor het eerst deze maand te zien. Hij zou nog 6x langskomen deze maand. 

Op de 12e weer eens een testvlucht van een KLM A330, dit keer de PH-AOF. 's Avonds in het donker kwam Politie-6 nog even een uurtje buurten. KLM 737 PH-BXU, die ook voor een testvlucht gepland stond, kwam op de 13e langs. Die dag was er ook weer een Franse  CJ1. Op de 14e een leuke Tsjechische Seneca-V en twee KLu PeeCee-zeuvens, die elk meer dan een uur hebben binnengestaan. Dat gebeurt veel te weinig op Eelde. . . . 

Op de 17e weer een approach van de op Emden gebaseerde EC 135 D-HTMA en opnieuw een (andere) Franse CJ1. Op de 19e kwam de PH-PXZ van de Politie even binnen voor 5 minuten "om iets af te geven". Helaas was het toen al bijna donker. Ook leuk die dag was de N152JP, een V-Bonanza uit 1966. Op de 21 twee keer een ambu, gelukkig voor de medewerkers beide keren gewoon overdag. Op de 22e een Oostenrijkse Citation Mustang: die zie je hier niet zo vaak... 

De 23e was leuk met opnieuw een approach van de S-76, een approach van een KLu Herk en weer twee KLU PC-7's, die kwamen koffiedrinken. De Herk deed de volgende dag opnieuw een approach.

Op de 26e speelde Avanti II PH-HRK voor ambulance en hoewel in het donker... toch gewoon binnen de openingstijden van het veld en op de 28e alweer een KLu PC-7 en ook deze stond anderhalf uur binnen. 

Het was een kwestie van tijd natuurlijk, maar op de 29e was het dan zover... een ambulancevlucht om 2 uur 's nachts. Het ging hier om King Air 90 D-IXAA.

Op de 30e kwam de bekende Challenger 605 M-BIGG weer eens langs en de maand werd besloten met een tankstop van King Air 350 LN-AWD, die een patiënt uit Alicante naar huis (Stavanger) bracht. Tegen 10 uur 's avonds kwam er opnieuw een Beech uit 1966 binnen, dit keer een C33A Debonair. Deze kist vertrok pas in februari.

Wat verder opviel was het aantal keren dat er een helikopter kwam lessen, waarvan de LongRanger van Heli Holland de topper was met 7 keer. BMI kwam maar 5 keer langs, en stopte in februari met de lijnvlucht naar Aberdeen. Ze hebben het daarmee 9 jaar volgehouden.