Restanten van de Breguet SP13A Atlantic 255 en de weer opgelapte Douglas C-47A G-AMCA/"NQ-1". (Roger Soupart, Valkenburg, 9 november 2014)


 

- ATLANTIC: Op Valkenburg arriveerden op 16 oktober 2014 een propeller van een Lockheed SP-2H Neptune en een nooit gebruikte motorgondel van een Breguet SP13A Atlantic. Dit onderdeel werd destijds tijdens transport beschadigd en dus nooit op een Atlantic gemonteerd.
De motorgondel werd indertijd naar de TH Delft overgebracht en nadat men een grote opruiming gehouden had, kwam het weer naar Valkenburg en ging naar de Stichting Neptune Association. De SNA moest op een gegeven moment hangaar 6 verlaten en had er geen ruimte meer voor en de gondel kwam buiten te staan. Achtereenvolgens werd het onderdeel aangeboden aan het Aviodrome, maar die zagen er geen brood in en het kwam uiteindelijk terecht in de opslag van het MLM. Opvolger NMM had er echter geen interesse voor en het was bestemd om naar de schroothandel te gaan, tot de oprichter van de Stichting Historie Vliegveld Valkenburg i.o. de motorgondel kreeg, waarop het naar Valkenburg getransporteerd werd en nu voorlopig in opslag staat bij de oude garage. Er is nog een tweede Atlantic-deel (kleiner), de vleugelbevestiging aan de romp, en dit deel is afkomstig van de 257, die op 15 augustus 1973  bij Wassenaar op zee landde. Ook dit deel heeft verder dezelfde historie als de motorgondel.

- AUSTER: Aan de restauratie van Auster 6A Tugmaster G-ASIP/VF608 wordt al een aantal jaren gewerkt in een hangaar op Hoogeveen en men hoopt het toestel eind 2016 weer vliegklaar te hebben.
Na de oorlog vloog deze Auster voor de Britse ambassade in Den Haag vanaf Ypenburg.

- BELL: Op 7 januari 2008 werd de voormalige MLD Agusta Bell 204B 227 (c/n. 3035) ingeschreven als PH-UEY op naam van R.T. Heinen uit Anna Paulowna. Op 1 mei 2014 werd het kenmerk PH-UEY weer doorgehaald met als reden dart er geen BvL werd uitgereikt voor deze helikopter.
Het toestel werd meteen als N204U op naam van de Classic Aircraft Foundation ingeschreven en hopelijk zien (en horen!) we deze fraaie heli binnen afzienbare tijd weer vliegen in ons land.



Reims/Cessna F152 OO-CNP toen het toestel nog gewoon in gebruik was. (Paul Soons, Antwerpen, 6 januari 2012)
 

- CESSNA: Reims/Cessna F152 OO-CNP (F15201497) werd op 5 juni 2012 zwaar beschadigd tijdens een harde landing op het vliegveld van Saint-Hubert. Flight Simulator Zeeland aan de Schoolstraat 1, 4306CH Nieuwerkerk werd de nieuwe eigenaar en richtte de romp in als een flight simulator.

- CESSNA 206: Op 13 augustus 2014 arriveerde op Teuge Cessna TU206G/Robertson STOL conversion P2-JAG in een container en het toestel werd tijdelijk opgeslagen in de SkyService/MAF hangaar. De romp en vleugels werden begin 2015 overgebracht naar de International Aviation Support hangaar op Teuge. Men wil de Cessna in de toekomst gaan gebruiken bij allerlei beurzen en evenementen om zo het werk van MAF (Missionary Aviation Fellowship) te promoten.

 


In Delft hangt tegenwoordig Euro-Enaer EE-10 Eaglet PH-EAG in de hal van het gebouw van de Faculteit voor Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek in Delft en in de vliegtuighal werd Westland SH14D Lynx 267 gezien. (Pieter Plomp, 25 februari 2015)

- DELFT: Euro-Enaer EE-10 Eaglet PH-EAG werd opgehangen in de hal van het gebouw van de Faculteit der Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek aan de Kluyverweg 1 te Delft. Op 23 januari 2011 verliep het BvL van dit in Nederland gebouwde exemplaar en op 8 maart 2012 werd het kenmerk doorgehaald.
Tevens is in de vliegtuighal al enkele maanden de Westland SH14D Lynx 267 te vinden.

- DOVE: In Australi" wordt de in 1957 gebouwde De Havilland DH.104 Dove 5 PH-ION gerestaureerd, maar zal helaas nooit meer vliegen. De PH-ION (04486) was van 23 maart 1957 tot en met 11 december 1963 in dienst van de Iraanse Aardolie Exploratie en Productie Maatschappij NV en werd verkocht aan Joan Marguerite Breedon als G-ASMX op 2(!) december 1963 om vervolgens op 27 mei 1965 ingeschreven te worden als I-ALGO van Algenova en op 4 januari 1966 opnieuw als
G-ASMX van vliegtuighandelaar Shackleton Aviation Ltd. Op 14 februari 1966 kwam de Dove in Australi" terecht als VH-DHN op naam van het Commonwealth Department of Health for Northern Territory Medical Service. In 1975 werd het toestel buiten gebruik gesteld op Bankstown en de afgelopen jaren was het in zeer slechte conditie te vinden in het Heathcote Aircraft Museum, wat ook wel het Derelict Aircraft Museum genoemd wordt.

 

Erco 415D Ercoupe PH-NCE werd gerestaureerd en van een militair kleurtje voorzien. (Roy Wassink, 22 november 2014)
 
 
- ERCOUPE: Na een uitgebreide restauratie ziet Ercoupe 415D PH-NCE er weer als nieuw uit; op 4 februari 2015 werd de eerste vlucht gemaakt vanaf Teuge. De PH-NCE werd op 5 december 1947 ingeschreven en is daarmee het vliegtuig dat het langst ononderbroken ingeschreven was in ons land. Al die jaren was het toestel aluminiumkleurig met een rode bies over de romp, maar de nieuwe eigenaar heeft er voor gekozen dat te veranderen in een militair schema van het United States Army Air Corps, zoals dat gebruikt werd door het USAAC in de jaren 1919 tot en met 1942.
In 1941 kreeg het USAAC namelijk de beschikking over drie Ercoupes, die aangepast werden tot 'radio controlled drones" en waarvan het eerste exemplaar de aanduiding YO-55 kreeg en de andere twee XPQ-13. Leuk om te vermelden is het feit dat het in die tijd top secret JATO-systeem (Jet Assisted Take-Off) voor het eerst werd uitgeprobeerd op de YO-55. De Ercoupe kreeg daartoe in totaal twaalf poederraketten onder de vleugels gemonteerd en het systeem wordt heden ten dage nog steeds toegepast op bijvoorbeeld de Lockheed Hercules.
Er zijn niet veel foto's beschikbaar van de militaire Ercoupes uit de jaren '40 en de foto's die er zijn, laten alleen aluminiumkleurige exemplaren zien.

- FOKKER: Op 15 oktober 2014 werd Fokker D.VIIA replica N5220H (7537 = correcte c/n.) ingeschreven in de Verenigde Staten op naam van de bouwer
Richard F. Horton.
  
- FOKKER: In het Nederlandse Luchtvaartuig Register stonden tot voor kort twee Fokker Dr.I Dreidecker replica's ingeschreven. Een ervan was de PH-DRI met constructienummer 152-17 die op 8 februari 1993 werd ingeschreven en op 24 juni 1996 was het Bewijs van Luchtwaardigheid (BvL) verlopen. Pas op 1 oktober 2014 werd het kenmerk PH-DRI doorgehaald en deze van een Siemens SH14A stermotor voorziene Fokker heeft, voor zover we weten, nog nooit gevlogen en is te bezichtigen bij de Stichting Vroege Vogels op Lelystad. (Zie ook VV nummer 4/juli 2014)

Diezelfde Stichting Vroege Vogels kocht in de eerste helft van de jaren '80 een replica van een Fokker Dr.I met een interessante voorgeschiedenis. Een zekere Harry Provolt had eind jaren '50 het plan opgevat om een replica van een Travel Air 4000 te bouwen, maar veranderde dit tijdens de bouw en koos uiteindelijk voor een replica van een Fokker Dr.I. Het frame van de Travel Air werd zo aangepast dat het op dat van een Dr.I leek en als wielen werden eerst die van een Naval Air Factories N3N gebruikt. Later werden de wielen van een Curtiss Robin gemonteerd en op 22 februari 1958 maakte het toestel haar eerste vlucht en werd ingeschreven in de Verenigde Staten als N5505V met constructienummer 102. De N5505V vloog met hetzelfde nummer als de Fokker waar Hermann Gering destijds mee vloog: '102/17".
Begin jaren '90 werd het vliegtuig ingeschreven als N6178N en dit kon wel eens alleen een papieren registratie zijn geweest omdat het FAA register aangeeft: Certificate Issue Date & Cancel Date beide op 5 december 1993 op naam van Early Birds Foundation. Ook hier werd het constructienummer 102 gehanteerd en er blijkt ook een plaatje op de driedekker te zitten met '1867".
In 1992 startte de Stichting Vroege Vogels de restauratie van deze van een 165 pk leverende Warner Scarab stermotor voorziene Fokker. Op 23 juli 1992 werd het kenmerk "PH-EBF" gereserveerd bij de Rijksluchtvaartdienst, op 28 augustus 1992 werd het Bewijs van Inschrijving aangevraagd en op 8 december 1993 werd het vliegtuig ingeschreven als PH-EBF met constructienummer 155-17. Ook van deze machine verliep het BvL na verloop van tijd, en wel op 14 mei 2012 en het kenmerk PH-EBF werd doorgehaald op 1 oktober 2014.
Vanaf juli/augustus 2004 was het toestel overigens enkele jaren te bewonderen in het Stampe & Vertongen Museum op de luchthaven van Antwerpen.

 

De Fokker DR.I Dreidecker PH-EBF zoals hij er na z'n allerlaatste vlucht, op zondag 16 augustus 2009, bij stond tijdens de oldtimer fly-in op Schaffen-Diest.
(David Booster)


Met de PH-EBF werd echter wel af en toe gevlogen; op 6 juli 1994 werd de Dr.I beschadigd tijdens een de landing op Lelystad. Na taxiproeven op de grasbaan, die normaal gesproken alleen door zweefvliegtuigen gebruikt werd, vloog Jaap van Mesdag een half uur met de driedekker. Omdat het zicht vanuit de cockpit tijdens de landing nogal beperkt is, landde het vliegtuig niet op de grasbaan, maar op een strook tussen de verharde en de grasbaan, waar gerst op stond. De gerst zorgde voor nogal wat weerstand tegen het vleugeltje dat bij een Dr.I tussen de wielen gemonteerd is, met als gevolg dat het toestel over de kop sloeg en beschadigd werd.

In Belgi" werd er ongeveer 7 uren mee gevlogen. De laatste vlucht werd tijdens het tweede weekend van augustus 2009 gemaakt, waar het toestel te bewonderen was tijdens de oldtimer fly-in op Schaffen-Diest. Toen de Fokker tijdens de laatste bocht voor de landing weggleed, besloot de piloot er nooit meer mee te vliegen. Tijdens de restauratie van deze Dr.I bleek eigenlijk al dat het toestel niet correct geconstrueerd was, waardoor het zwaartepunt zich te ver naar achteren bevond. De brandstoftank was net voor het zwaartepunt geplaatst en bij het verbruiken van de brandstof ging dit nog verder naar achteren. Tevens was de combinatie van motor en propeller niet optimaal, waardoor het gewenste vermogen niet behaald werd. Volgens de Zweed Mikael Carlson, zelf bouwer van een Fokker Dr.I replica, is de constructie van deze twee Nederlandse DR.I toestellen (PH-DRI & PH-EBF) veel te zwaar gemaakt en de verhoudingen motor/cel stemmen niet overeen. Hij raadde dan ook met klem aan om niet meer te vliegen met beide machines.
Na de laatste landing op Schaffen Diest in 2009 werd de PH-EBF na een paar weken opgehaald en per auto overgebracht naar Hasselt-Kiewit en staat daar nog steeds in een hangaar. In augustus 2010 was het toestel overigens wederom te zien tijdens de Oldtimer Fly-in op Schaffen-Diest.

- FOKKER D.XXI: Op Hoogeveen gaat de firma ATN een vliegende replica van een Fokker D.XXI bouwen, die mogelijk als '223" beschilderd gaat worden en onder het kenmerk PH-XXI zal gaan vliegen. Uit de opslag van het Nationaal Militair Museum verkreeg men een Wright Cyclone R-1820F en men hoopt het toestel medio 2018 klaar te hebben.

Vijf foto's van de aankomst van CASA 2.111B "G1+AD" in Rotterdam-Heijplaat. (Cor van Gent, Rob Dragt, Peter Gralla, Cor van Gent 2x)
 

- HEINKEL: Voor de expositie De Aanval, die over het bombardement op Rotterdam gaat, wordt CASA 2.111B "G1+AD" van het Militer Historisches Museum der Bundeswehr tentoongesteld in de voormalige onderzeebootloods op het RDM terrein te Rotterdam-Heijplaat. Het toestel vertrok op 11 maart per schip vanuit Berlijn en arriveerde op 24 maart in Rotterdam-Heijplaat. De dag erna werd de Heinkel uit het schip getakeld en de Onderzeebootloods in gereden. Hier zijn een dag later de vleugels en staart bevestigd en vanaf 30 april is het toestel te bewonderen op de tentoonstelling.

- HELI HOLLAND: Tijdens een Open Bedrijven Dag eind vorig jaar, werden in de hangaar van Heli Holland te Emmen Erfscheidenveen de rompen van drie afgeschreven helikopters gezien, die als onderdelenbron dienen:  Schweizer 269D G-TAMD en EC 120 B Colibri's G-EMCM & OE-EXK.
Voor foto's en een verslag, zie: https://www.airnieuws.nl/luchtvaartartikelen/obdemmen/index.html

- HELLEVOETSLUIS: In de loop van dit jaar wordt het Educatief Centrum Hellevoetsluis, genaamd Historyland, aan de Ravensweg 11c geopend. Het gaat hier om een centrum voor lokale geschiedenis- en natuureducatie. Begin maart werd hier vanuit Baarlo de Poolse MiG-21M 1914 afgeleverd om deel uit te maken van de tentoonstelling.




Tegenwoordig in de buurt van Weert te vinden: Mil Mi-2 501 en de Mi-2T 0544 werd onlangs waargenomen bij Hoofddorp. (Pieter Plomp, 16 januari & 20 maart 2015)

- MIL Mi2: Sinds november 2014 staat Mil Mi-2 501 (562819043) opgesteld op het terrein van de Van Horne Hoeve aan de Trancheeweg 22 te Weert. In 2001 kwam deze voormalige NVA helikopter terecht bij een Frans museum en ging in 2009 naar de collectie van PS Aero in Baarlo.
Een ander exemplaar, de Poolse Mi-2T 0544, verhuisde naar het terrein van de firma Grovom bv aan de Rijnlanderweg 1089 te Hoofddorp. De helikopter staat tijdelijk naast een woonhuis en zal op den duur naar de voorzijde van het huis verplaatst worden om als blikvanger dienst te gaan doen.

- MORANE MS505: De Stichting Vroege Vogels op Lelystad heeft al heel wat jaren Morane Saulnier MS505 Criquet N156EB in haar collectie. Een aantal jaren geleden verhuisde het niet vliegwaardige toestel naar het Belgische vliegveld Hasselt Kiewit en daar zou met hulp van leerlingen van een technische onderwijsinstelling een begin worden gemaakt met de restauratie. Echter de romp en motor van de Morane werden in de loop van maart 2014 weer teruggebracht naar Lelystad en zijn te vinden in de hangaar van de Vroege Vogels. De vleugels liggen nog in Belgi" en op korte termijn zijn er nog geen plannen om het toestel te restaureren.

- MOTH: De American Moth Corporation DH.60GMW Gipsy Moth G-AAMY, die tussen begin 1996 en begin 2014 tot twee keer toe een periode deel uit maakte van het Vliegend Museum Seppe, werd via een veiling voor ' 201.250,- verkocht in Kenya en op 24 december 2014 officieel uitgeschreven uit het Britse register. Het in 1929 in de Verenigde Staten gebouwde toestel werd beroemd doordat het als "G-AAMT" mee deed in de met 7 Oscars bekroonde film Out of Africa uit 1985. De filmopnames vonden destijds plaats in Kenya en dus keert het toestel terug naar Kenya.
 


Bij de opening van het Nationaal Militair Museum verzorgde AH-64D Apache Q-30 een demo. (Pieper Plomp, 13 december 2014)


North American F-86K Sabre Q-283 werd van de paal op kamp van Zeist gehaald en komt weer op een paal bij het NMM op Soesterberg te staan.
(Eric Munk, 5 februari 2015)



Lockheed F-104G Starfighter D-8245, die op een paal stond op Kamp van Zeist, zal weer op een paal geplaatst worden bij het NMM.
(Rob Dragt, 25 november 2014 & Eric Munk, 5 februari 2015)

- NMM: Het Nationaal Militair Museum op de voormalige vliegbasis Soesterberg werd op 14 december 2014 officieel geopend en op die dag verzorgde Apache Q-30 ter plaatse een demo.
De F-86K en F-104G die bij het oude museum op een paal stonden, zullen over enige tijd weer op een paal geplaatst worden. Vanwege ruimtegebrek in het depot, staat de F-100D Super Sabre tijdelijk buiten.
De stellingen met Nike en iets later met de Hawk raketten werden weer buiten geplaatst. Aan de andere kant worden diverse toestellen voorlopig opgeslagen in een soort van kratten en sommige in containers: AB204B, Fokker G.1 replica, AT-16ND 099, Beaver en de T-37B. De opengewerkte F-16 trainingsrig werd onlangs ook gezien in het NMM depot.
De F-16 cockpitsectie in het museumgebouw blijkt overigens van de J-226 te zijn.



North American F-100D Super Sabre '41781" ligt vanwege ruimtegebrek in de opslaghangaar tijdelijk buiten. (Pieter Plomp, Soesterberg, 11 februari 2015)


Convair F102A Delta Dagger '61032" buiten bij het nieuwe NMM op Soesterberg. (Pieter Plomp, 5 december 2014)


Transport van de MiG-21SPS '47" naar het nieuwe NMM op Soesterberg. (Rob Dragt, 25 november 2014)



Drie opnames van de aankomst van Noorduyn UC-64A Norseman CF-GLI op het Hembrugterrein te Zaandam. (Arno v/d Holst)


 



- NORSEMAN: Op 27 december 2014 arriveerde op het Hembrugterrein bij Zaandam in een container Noorduyn UC-64A-ND Norseman CF-GLI, die bij de Vliegtuig Compagnie gerestaureerd zal worden en in de toekomst mogelijk onder een Amerikaans kenmerk gaat vliegen.
Het vliegtuig wordt ondergebracht bij de Stichting "Noorduyn Foundation".

Het c/n. van deze fraaie machine is 365 en op 29 februari 1944 werd toestel als 43-5374 afgeleverd vanaf de Noorduyn fabriek bij Montreal naar Middleton in Pennsylvania, waar het op 7 maart aankwam en in dienst kwam van de United States Army Air Force. Na haar kortstondige militaire carriere werd het toestel overbodig en op 20 augustus 1945 toegewezen aan de Reconstruction Finance Corporation in Augusta, Georgia, die de Norseman verkocht als NC88719 aan Aero Service in Los Angeles, California.
Op 20 september 1951 werd Queen Charlotte Airlines uit Vancouver in Canada de nieuwe eigenaar en die liet het vliegtuig inschrijven als CF-GLI. Al in april 1953 ging de CF-GLI over in de handen van E.R. Dale, eigenaar van de luchtvaartmaatschappij Air Dale in Sault Ste. Marie, Ontario. In de loop van het jaar 1982 ging het toestel over in de handen van Chapleau Air Services en die bleven eigenaar totdat in 1985 de Norseman aan Kyro's Airways verkocht werd en vervolgens in 1990 naar Mid Canada Sky Services, in 1992 naar Sky-North Ltd. en in 1993 naar Red Lake Airways. Een jaar later, op 21 juni 1994, verwisselde het toestel opnieuw van eigenaar en ging naar Gogal Air ServicesLtd., Snow Lake, Manitoba.
Er zijn niet veel foto's van de CF-GLI te vinden op internet, maar op de opnames die er te zien zijn, is de CF-GLI uitgerust met drijvers. Op 10 juni 2010 werd een harde landing op het water gemaakt en dat betekende het einde van het actieve leven in Canada van deze prachtige machine.
 


Scheibe Bergfalke II/55 D-1553. (Pieter Plomp, Baarlo, 13 februari 2015)


- PS AERO: De laatste tijd waren er wat mutaties betreffende de collectie museumvliegtuigen in Baarlo: allereerst een correctie: Zweefvliegtuig D-1553, dat aan het plafond hangt, is een Scheibe Bergfalke II/55 en niet een SZD.30 Pirat zoals op heel veel sites te lezen is.
Pilatus B4-PC11AF PH-491 werd onlangs verkocht aan de Pilatus fabriek in Zwitserland.
  
     


Cessna 177B Cardinal N34937 gaat op transport vanaf Maastricht Aachen naar Baarlo en zo staat ze er tegenwoordig bij.
(Simon Paul, Maastricht-Aachen, 21 februari 2014 & Pieter Plomp, Baarlo, 13 maart 2015)

Voorste rompdeel van Dassault Mercure 100 F-BTTJ in Air Inter kleuren. (Pieter Plomp, Baarlo, 13 februari 2015)


Reims/Cessna F150M PH-RUD is nog volledig vliegwaardig en te koop. (Pieter Plomp, Baarlo, 13 maart 2015)
 

Interessante aanwinst is deze Westland Whirlwind HAR.3 XG576/590-CU. (Pieter Plomp, Baarlo, 13 februari 2015)


Nog maar net gearriveerd in Baarlo: Royal Navy BAe Jetstream T2 XX481. (Pieter Plomp, Baarlo, 13 maart 2015)
 

Westland Lynx AH7 XZ176. (Pieter Plomp, Baarlo, 13 februari 2015)


Westland Wasp HAS.1 XS570. (Pieter Plomp, Baarlo, 13 februari 2015)
 

Twee van deze Starfighters zullen weer opgebouwd worden en t.z.t zullen twee MiG-21's naar Baarlo worden overgebracht, evenals F-84F P-263.
NF-5A K-3063, achterste rompdelen van twee andere NF-5's en het achterste stuk van Atlantic 61+09 zijn allemaal verschroot.
In een loods op een andere locatie in Kessel liggen allemaal staarten van F-104's opgeslagen.
De F-104G "DA+225" die in Baarlo binnen staat is mogelijk niet de 26+30, maar de 21+60

- RENEGADE SPIRIT: Het lag eerst in de bedoeling dat Murphy Renegade Spirit OO-E19 van de vorig jaar om het leven gekomen Nederlandse vliegtuigbouwer Toon Jacobs zou worden opgehangen in de vertrekhal van Maastricht - Aachen Airport, maar onlangs werd het toestelletje voor ' 1.500,-  te koop aangeboden op Marktplaats.

- SAFIR: De Amerikaanse vliegtuighandelaar Skyview Aviation biedt nog steeds SAAB 91D Safir N91SB te koop aan voor $ 59.000,- en dit is de voormalige PH-RLY van de Rijksluchtvaartschool.
De naar ons land terug gehaalde SAAB 91D Safir PH-RLB maakte op 27 februari 2015 haar eerste vlucht vanaf Midden Zeeland.
Vanuit Baarlo verhuisde op 17 of 18 januari SAAB 91D PH-RLH naar Hoogersmilde en ligt daar momenteel in een loods op het terrein van Tigelaar aan de Rijksweg 171, achter het Shell station. Men is van plan om het toestel weer in elkaar te zetten en als een soort van nep-Spitfire aan een bospad in de plaats Wold te plaatsen.

Het trieste einde van SAAB 91B Safir ZU-BSG. (Bob Rongé, Krugersdorp, 13 september 2014)

We kregen nog wat meer nieuws over de destijds bij De Schelde in opdracht van SAAB gebouwde SAAB 91B Safir ZU-BSG (91.289), die op 16 juni 2014 zwaar beschadigd werd te Krugersdorp in Zuid Afrika. Er werd ter plaatse verteld dat de piloot enkele fouten maakte tijdens de approach, waarbij het toestel snelheid verloor en overtrokken raakte. De Safir raakte in een vrille en kwam daar niet uit, maar belandde in de enige drie bomen in de omtrek. Deze braken de val van het toestel doordat de SAAB van de ene boom in de andere belandde. Gelukkig overleefden beide inzittenden het incident.
Blijkbaar wil de eigenaar (die ook vloog) niet direct meer aan dit incident herinnerd worden want bij een bezoek aan Krugersdorp op 13 september 2014 was hij
bezig met het toestel eigenhandig in stukjes te hakken met een grote slijpschijf. Op bijgevoegde foto's kun je zien dat de staart en de romp al van elkaar 'gehakt" werden. 

- SIKORSKY: Op 3 december 2014 werd Sikorsky S-76B PH-NZV overgebracht naar het ROC Hoofddorp. Op 17 april werd de PH-NZV voor het eerst ingeschreven in ons land en na een uitstapje naar het Britse register, verviel het BvL op 29 juli 2012 en werd het kenmerk op 11 september 2013 doorgehaald. Tot aan het eerder genoemde transport verbleef de in plastic ingepakte S-76B in een hoek van de linker CHC hangaar op Den Helder.

- SPITFIRE: In 2006 werd Historic Flying Ltd. op Duxford eigenaar van Spitfire LF.Mk.IXC MJ271 (CBAF.IX970), die vanaf 1978 te vinden was in de collectie van het Aviodome, achtereenvolgens op Schiphol en Lelystad. Het in 1943 gebouwde toestel, dat vanaf november 1946 als H-8 en later 3W-8 bij de Koninklijke Luchtmacht vloog, is nog steeds beschilderd als "MH424/H-53" en men hoopt binnen afzienbare tijd aan de restauratie van deze Spit te kunnen beginnen.
Na een korte carriere bij de RAF en RCAF, waarbij de MJ271 tijdens de oorlogsjaren actief was vanaf Volkel en Heesch, werd het eind november 1946 afgeleverd aan de Koninklijke Luchtmacht als H-8 en werd het later 3W-8. Bij Fokker kreeg de Spitfire een uitgebreide onderhoudsbeurt in 1949 en nadat het toestel in juni 1954 buiten dienst was gesteld, deed het in de tweede helft van de jaren '50 dienst als decoy op Volkel en ging het uiteindelijk in 1959 naar het oorlogsmuseum in Delfzijl, waar het nummer "TA-26" werd aangebracht op het vliegtuig. Dit museum sloot in 1976 en het toestel werd eerst onder handen genomen tussen 1973 en 1978 in de Anthony Fokker School en uiteindelijk verder gerestaureerd door een team van het Aviodome, waar het als "MH424/H-53" tentoongesteld werd.
De toenmalige directie van dit museum besloot in verband met het toenmalige collectiebeleid om deze toch wel unieke Spit in 2006 te ruilen voor onder meer een hoeveelheid motoren en onderdelen en kreeg daarbij ook nog Fairey Firefly SE-CAU. Aan de ene kant eeuwig zonde, maar aan de andere kant zal de MJ271 binnen een paar jaar weer vliegen . . . .

- STAGGERWING: Uit Canada werd Beech GB-2/D17S Staggerwing CF-HSK (3186) uit 1942 geemporteerd en te koop aangeboden voor ' 18.500,- via planecheck. Eigenaar is de heer F. Braspennincx en het toestel is eigenlijk een frame met allerlei losse onderdelen; er moet dus heel wat aan gebeuren!
Op 21 oktober 1942 kwam het vliegtuig in dienst van de US. Navy als GB-2 Bu12352 en op 3 januari 1946 werd het buiten gebruik gesteld. Begin jaren vijftig werd deze D17S ingeschreven in de Verenigde Staten als N63475. Op 30 juni 1954 werd Pacific Western Airlines in Canada eigenaar en liet de machine inschrijven als CF-HSK. De Staggerwing werd voorzien van drijvers en had daarna diverse eigenaren in Canada. Na 1971 werd het toestel herbouwd en vanaf 1991 te koop aangeboden.

 
Na omzwervingen in ons land werd Piper PA-34-200 Seneca D-GENE opgesteld als tijdelijke blikvanger op een parkeerterrein in Raamsdonksveer, maar tijdens het stormachtige weer eind vorig jaar, werd de twin flink beschadigd. (Jos Vervoort, 10 januari 2015)


- TEXEL: Het Luchtvaart- en Oorlogs Museum Texel voegde al weer enige tijd geleden de in 1956 gebouwde Nederlandse Helicopter Industrie H-3 Kolibrie PH-NHI toe aan haar collectie. Deze helikopter was van 1964 tot in 2014 te zien in het Aviodome op Schiphol en later in het Luchtvaart Themapark Aviodrome.
De hangaar naast de verkeerstoren op Texel Airport wordt tijdelijk als opslagplaats gebruikt voor enkele museumstukken: een gedeeltelijk opengewerkte Westinghouse J34 straalmotor van een Lockheed SP-2H Neptune, linktrainer "PH-PBS" en de door de bouwer/eigenaar aan het museum geschonken Aerosport Scamp PH-INS. De Scamp is een amateurbouw tweedekkertje met een 60pk VW motor dat in het begin van de jaren zeventig in de Verenigde Staten ontworpen werd door Harris Woods en waarvan meer dan 1.000 sets tekeningen wereldwijd verkocht werden. In Europa vliegen er niet zo veel en het Nederlandse exemplaar werd in augustus 1992 ingeschreven en verbleef zowat haar hele carriere in de Pionier Hangaar op Lelystad.

- THUNDERSTREAK: De cockpitsectie van de Belgische Republic F-84F Thunderstreak FU-181 wordt door Leon Sleegers uit Helvoirt via Marktplaats te koop aangeboden. 

- TIGER MOTH: De Havilland DH.82A Tiger Moth G-ALBD vloog vanaf augustus 1977 met een Nederlandse eigenaar in Nederland en later voornamelijk in Belgi". Na een ongeval werd het toestel op 26 januari 2010 uitgeschreven als zijnde buiten gebruik gesteld. De romp van de Tiger heeft lange tijd aan het plafond van het Flying Gyrocopter and Old Aircraft Museum op Midden Zeeland gehangen en werd nog niet zo lang geleden aan een Fransman verkocht, die het toestel zou gaan restaureren. Evenwel op 14 augustus 2014 werd de G-ALBD opnieuw ingeschreven op naam van de Brit D. Shew.
Het feit dat de Tiger Moth opnieuw ingeschreven werd, wil overigens nog niet zeggen dat het toestel al gerestaureerd is.

- TWIN COMANCHE: In de MAF hangaar op Teuge liggen al enige tijd de romp en vleugels van Piper PA-39-160 Twin Comanche C/R D-GADS (c/n. 39-67) opgeslagen. Van 24 april 1975 tot en met 16 maart 1977 was dit toestel ingeschreven in ons land als PH-GAD en het werd in 1977 in Duitsland verkocht als D-GADS. Op 21 juli 2014 werd het Duitse kenmerk D-GADS doorgehaald.

- VALIANT: Vanuit Amerika werd per schip een Consolidated Vultee BT-13B Valiant naar de Rotterdamse haven verscheept. Het toestel is bestemd voor een eigenaar in Duitsland. Het gaat om een in 1942 gebouwde BT-13B die als SNV-2 bij de US Navy in dienst is geweest. De N71502 heeft c/n. 79-801 en is beschilderd in Marines-kleuren als '79801/M201".

- ZWEEFVLIEGNIEUWS: Schleicher K 7 Rhenadler PH-273 (1081) werd op 24 juli 2006 doorgehaald en vloog daarna in Duitsland een tijdje rond als D-6273 met het Nederlandse kenmerk nog op de staart (!). De kist werd afgelopen zomer op Rechlin-Lerz buiten gebruik gesteld en staat daar nu opgeslagen.
Iemand uit Broekhuizen in Limburg bood eind vorig jaar op de site van www.segelflug.de een tot vliegsimulator omgebouwde cockpitsectie van een Rolladen-Schneider LS 1f zweefvliegtuig aan voor ' 4290,-. Hij had de cockpit een jaar of zes geleden via ebay in Engeland gekocht en daarna geheel ingericht als vliegsimulator.

- AIS AIRLINES: Nam eind vorig jaar twee diensten over die in Zweden gevlogen werden door Avies; ze worden nu uitgevoerd met Jetstreams van AIS.

- ARKE: Op 12 december 2014 arriveer de tweede Boeing 787-8 op Schiphol: PH-TFL en op 26 maart arriveerde nummer drie: PH-TFM.

- BGR: Zal gedurende de eerste helft van dit jaar weer meetvluchten uitvoeren boven de Kop van Schouwen en Walcheren en later dit jaar volgt de rest van de provincie Zeeland. In maart werd de helikopter al weer waargenomen boven Zeeland.
Vanaf Zeeland Airport vloog Sikorsky S-76B D-HBGR van het Bundesamt fer Gewissenschaften und Rohstoffe (BGR) in de periode van 13 tot en met 25 oktober 2014 al een aantal vluchten met onderzoekers van Deltares, BGR en TNO boven Zeeuws Vlaanderen. Onder de helikopter hing een apparaat dat op basis van elektromagnetische inductie een vlakdekkende grondkaart in 3d van chlorideconcentraties in het gebied mogelijk maakt. Het ging er destijds met name om, om te kijken naar de plaatsen in de bodem waar het grondwater zoet, zout dan wel brak is.

- BREDA AVIATION: Met ingang van 1 januari 2015 veranderde Seppe Air Service haar naam in Breda Aviation en nog dezelfde maand verhuisde men naar hangaar 3 in het onlangs gereed gekomen Airparc complex.

Toch nog onverwacht vertrokken de beide op Rotterdam in de Rijnmond Air Services stored gezette CHC helikopters VP-CHF en VP-CHJ richting Den Helder. Eerdere verwachting was n.l. dat het parkeren misschien wel enkele maanden kon duren. Frank de Koster wist ze bij het vertrek, op 28 december, vanaf parkeerplaats Foxtrot (het was vanwege de gladheid te riskant om naar het "Heli Aiming Point te taxien) te fotograferen).




- CHC: AgustaWestland AW139 PH-EUJ zou begin februari vanaf Den Helder naar Nigeria vertrekken, maar het vertrek is voor onbepaalde tijd uitgesteld. De PH-EUJ vliegt al enige tijd vanaf Jade-Weser-Airport (EDWI) voor Wiking offshore naar windparken zoals Globeltech1 en BorWin A.
Op Den Helder werden tijdelijk AW139's VP-CHF & CHJ onder gebracht (Zie ook het item ROTTERDAM THE HAGUE verderop) en op 16 januari kwam daar de Sikorsky S-76C++ VP-CHD nog bij. Dit toestel kwam uit Georgi" en was op weg naar Rotterdam, maar men besloot om toch maar meteen door te vliegen naar Den Helder voor opslag en onderhoudswerkzaamheden.

Van 16 tot en met 20 november 2014 kwam AW189 I-LCIH demonstreren voor CHC op Den Helder en vertrok daarna naar Norwich. 

- CORENDON DUTCH AIRLINES: Zal binnen afzienbare tijd een nieuw kleurenschema introduceren, volgens recente berichten in de media. Boeing 737 PH-CDF werd verhuurd aan City Airlines en vertrok op 4 januari vanaf Amsterdam.



Denim maakt sinds kort gebruik van ATR42-300 OY-CHT en op de neus staat 'operado por Aeronova". (Henk Wadman, Rotterdam, 13 maart 2015)


- DENIM: Half maart voegde men een ATR42 aan de vloot toe te voegen. Het toestel zal op Schiphol gebaseerd worden en is beschikbaar voor charterwerk en wordt in samenwerking met een het Spaanse bedrijf Aeronova geexploiteerd. Op de neus van deze geheel witte OY-CHT staat dan ook in kleine letters 'operado por Aeronova".
Momenteel bestaat de vloot verder uit een EMB 134 en een Fokker 50, die aan de United Nations Humanitarian Air Service verhuurd wordt. Verder beschikt men over twee Fokker 100's, waarvan er eentje naar Air Panama zal gaan. De PH-MJP, die een aantal maanden in Greenland Express kleuren vloog, werd ontdaan van alle opschriften en logo's en is nu geheel wit met een rode staartsectie.
Denim heeft overigens plannen om zich in de nabije toekomst op de lijndienstenmarkt te begeven.

- DUTCH FLIGHT ACADEMY: Sloot op 31 december na bijna 14 jaren haar deuren op Eelde vanwege gebrek aan financiering. De vier gehuurde Piper Warrior-vliegtuigen werden teruggegeven aan eigenaar KN Singles & Twins op Lelystad. Verder beschikte men over drie DA 42 Twin Stars en een DA 42 simulator.

- FLYCLEVER: Via een soort van abonnement kunnen bedrijven vlieguren inkopen in de nieuw te starten firma FlyClever. Men is van plan om dagelijks vanaf Rotterdam The Hague met een Pilatus PC12 naar diverse Europese bestemmingen te gaan vliegen.
Zie ook: www.Flyclever.eu   

- FUGRO: De op Teuge gestationeerde toestellen van Fugro Aerial Mapping (Cessna T207A, Navajo & Navajo Chieftain), die met Maltese kenmerken vliegen, blijken te koop te zijn.
 
 

Boeing 737-8K2 PH-BXI kwam naast de taxibaan terecht op Schiphol. (Rob Dragt, Amsterdam, 3 februari 2015)


Airbus A330-303 PH-AKF kreeg het '95 years" logo op de romp. (Ad Jan Altevogt, Amsterdam, 4 december 2014)
 

Boeing 777-306ER PH-BVB in KLM asia kleuren. (Ton Jochems, Amsterdam, 24 januari 2015)


- KLM: Men is druk doende diverse toestellen in de ietwat aangepaste nieuwe kleuren te spuiten; zie bijgaande foto's.
Boeing 747-406 PH-BFH kreeg aan de linkerkant het '95 years" logo en datzelfde geldt voor de Boeing 777-206ER PH-BQB. Boeing 777-306ER PH-BVB werd gezien met KLM asia opschriften.

Diverse machines vliegen reeds in het aangepaste KLM kleurenschema: Boeing 737-8K2 PH-BXW (André Wadman, Amsterdam, 8 maart 2015), Embraer ERJ 190-100STD PH-EZB (Ton Jochems, 24 januari 2015), Fokker F28 Mk0070 PH-KZS  (Ton Jochems, Amsterdam, 28 december 2014) & Boeing 747-406 PH-BFT.
(Ton Jochems , 7 maart 2015)






Air France - KLM bestelde bij Airbus 24 A350's en nam een optie op nog eens 25 exemplaren.
Men maakt binnenkort bekend welk type de 19 Fokker F28 Mk0070's zal gaan vervangen; momenteel wordt er gekeken naar de Embraer E-Jet familie, de Mitsubishi MRJ90 en de Bombardier DHC.8-400Q. Het ligt in de bedoeling op 17 exemplaren aan te schaffen en een optie te nemen op nog eens 3 stuks. 
In november 2015 zal de eerste Boeing 747 de vloot verlaten en in december volgen er nog twee. Eind 2015 zullen tevens drie Airbus A330's vertrekken.

- KLM AEROCLUB: De vliegtuigen van deze op Lelystad gevestigde vliegclub, werden voorzien van een bescheiden '95 years" logo op de neus.

- MARTINAIR: Boeing 747-412SF PH-MPP & PH-MPQ staan op moment van schrijven in opslag op het Spaanse vliegveld van Teruel.

- NHV: Nam als eerste klant ter wereld in december 2014 twee nieuwe Airbus Helicopters EC 175 B helikopters in ontvangst, die op 12 december, via een tussenstop op Oostende, arriveerden op de nieuwe thuisbasis Den Helder.
Deze twee helikopters vervangen de Super Puma's PH-NHR & PH-NHS. Op 29 januari 2015 is de PH-NHR aangekomen op de NHV heliport in Oostende en op 10 februari per Antonov vanaf Oostende vertrokken naar en de tweede vliegt inmiddels ook in dit Afrikaanse land.

- NORSEMAN: Noorduyn UC-64A Norseman Mk.V N4474, die zonder vleugels in de T2-hangaar van het Aviodrome te vinden is, zal op den duur vliegwaardig worden gemaakt op Lelystad.
Ooit werd al eens het kenmerk PH-SAM voor dit toestel gereserveerd op 4 november 2003, maar op 17 juli 2007 werd deze reservering weer ongedaan gemaakt.

- SHELL AIRCRAFT: Op 4 februari arriveerde de vierde Falcon 7X voor Shell Aircraft op Rotterdam The Hague. Nadat de F-HVON onthaald was op een watersaluut door de Rotterdamse luchthavenbrandweer, werd al vrij snel het opgeplakte kenmerk "F-HVON" officieel doorgehaald in Frankrijk en werd het toestel officieel "VQ-BSF". Eerste vlucht als VQ-BSF werd op 17 februari gemaakt.
Met de komst van deze Falcon 7X, werd de voornamelijk in de Verenigde Staten vliegende Falcon 900EX EASy II VP-BSO overbodig en kreeg een iets aangepast kleurenschema. Op 3 maart was het toestel voor het laatst op Rotterdam The Hague en verdween naar Albany International Airport in de USA, waar het  te koop wordt aangeboden voor een slordige $ 18.500.000. In de verkoopgegevens staat overigens te lezen dat het toestel in 2011 gemodificeerd werd tot een 900EX EASy II.

Bij Dassault Aviation werden vier nieuwe machines van het nieuwe model Falcon 8X besteld. Deze ongeveer $ 57.000.000 kostende 8X is ongeveer een meter langer dan de 7X en heeft een groter vliegbereik. De eerste voor de Shell krijgt c/n. 402 en wordt in de loop van 2017 afgeleverd. Per jaar komt er een 8X bij en zal een 7X de vloot verlaten. Drie zullen op Rotterdam The Hague gestationeerd worden en eentje op Houston.

- STELLA AVIATION ACADEMY: Middels een veiling van BVA-Auctions werden eind januari diverse toestellen van het ter ziele gegane bedrijf aangeboden: onder meer PA-28RT-201T's PH-JMB & PH-PHE; PA-28R-201 PH-SAH, PA-28R-200 PH-SDN, PA-44-180 PH-SAF & PA-34-220T PH-JBJ. Diverse andere toestellen (met name Cessna's) van de omvangrijke vloot vonden een nieuwe eigenaar of werden ingezet bij de doorstart van het bedrijf, dat als  bij Stella Aviation International vanaf Maastricht Aachen opereert.




De eerste twee Transavia machines in de nieuwe kleuren: PH-HZE & PH-HZJ. (Frank de koster, Rotterdam, 1 februari 2015 & Ad Jan Altevogt, 4 februari 2015)




- TRANSAVIA: Bestelde 17 Boeing 737-800's, die deels naar de Nederlandse tak en deels naar vloot van de Franse tak zullen gaan. Tevens werd een optie op nog eens drie machines genomen. De toestellen zullen tussen januari 2016 en 2019 geleverd worden.
De eerste machine die officieel getoond werd in het nieuwe kleurenschema was de PH-HZE, die op 25 januari overgevlogen werd van Norwich naar Schiphol. Op 3 februari volgde een tweede exemplaar: de PH-HZJ.
Op 12 december 2014 vertrok Boeing 737-8K2 PH-HZG voor de winterperiode naar Sun Country in de Verenigde Staten.
Komend seizoen zullen drie Boeings gehuurd worden van het Braziliaanse Gol en dat zijn de bekende PH-GGX (13.04 ' 01.10), PH-GUA (20.04 ' 08.10) & PH-GUB (06.04 ' 01.09).

Transavia France verhuurde in het winterseizoen twee Boeing 737-8GJ's aan Air Transat. De F-GZHA vertrok op 6 december 2014 van Orly naar het Canadese Trois Rivieres, gevolgd door de F-GZHJ op 9 december. Deze zomer zal de Franse afdeling over 21 vliegtuigen beschikken en dat zal in 2019 groeien naar 37 stuks. Voor zover bekend zullen op binnen afzienbare tijd de F-GHZA, F-GHZC, F-GHZD & F-GZHE voorzien worden van het nieuwe kleurenschema.
 
  

Boeing 737-8K2 PH-HZG klaar voor vertrek naar Sun Country, waar het toestel gedurende het winterseizoen ingezet zal worden.
(Ad Jan Altevogt, 12 december 2014)
  
 
- LELYSTAD: De autoriteiten schreven een aanbesteding uit voor een nieuwe en tot 2.700 meter verlengde startbaan, een nieuwe taxibaan en nieuwe opstelplaatsen. De startbaan komt op de locatie van de oude baan te liggen en kan een hogere wieldruk aan en wordt wat breder dan de huidige. Men hoopt volgend jaar te kunnen beginnen met de werkzaamheden en wil de zaak afgerond hebben medio april 2018.

- ROTTERDAM THE HAGUE: Nieuwe 'residents" CeF172N PH-LEN (gedurende de winter) en op 28 december arriveerde op een wagen Van's RV-7A PH-RVP, die door de eigenaren van de PH-VII weer opgebouwd wordt in de voormalige Politie/Schreiner hangaar. Cessna 172M PH-MRA vertrok naar Antwerpen en CeF150M PH-JDM, die al een tijdje niet meer vliegwaardig opgeslagen stond in de voorste jet center hangaar, werd per vrachtauto afgevoerd naar Tsjechi" en daar onlangs ingeschreven als OK-SKY.
Het verblijf van Robin DR 400/140B (DR 401/155CDi) PH-XYZ bij de Vliegclub Rotterdam, waar we de vorige keer over berichtten, was blijkbaar ter evaluatie van het type, want na een aantal dagen werd het toestel al niet meer waargenomen.
Piaggio P180 Avanti II PH-DLN vertrok eind december en wordt via het Duitse bedrijf Rheinland Air Service te koop aangeboden.  
Na een min of meer gedwongen verblijf op Lelystad, keerde DA 40 D star PH-JLK op 3 januari weer terug op Rotterdam The Hague.
Beechjet 400A PH-DTP keerde weer terug na te zijn gespoten in een ietwat aangepast kleurenschema. Op het toestel staat nu: "Hawker 400XP". 

Met ingang van december 2014 staat er gedurende de winterperiode weer een Politie helikopter gestationeerd in de achterste Jet Center hangaar. Regelmatig werd de PH-PXD gezien, maar ook andere machines werden waargenomen.
De door NLR/TU Delft gebruikte Cessna 550 Citation II PH-LAB arriveerde begin maart om voor een periode van drie weken dagelijks met studenten te gaan vliegen en vertrok op 19 maart weer naar Schiphol.
Shell nam een vierde Falcon 7X in dienst: de VQ-BSF arriveerde op 4 februari 2015 als F-HVON. (Zie ook het item SHELL AIRCRAFT hier boven)

CHC AgustaWestland AW139's VP-CHF en VP-CHJ arriveerden na een vlucht van vier dagen vanuit Agadir op 4 december 2014. Gedurende het hele traject had men in erg slecht weer in formatie gevlogen. Beide machines, die tijdelijk werden ondergebracht in de kleine RAS-hangaar, vertrokken op 28 december naar Den Helder om daar gereed gemaakt te worden voor transport naar Suriname. Over de weg gingen ze in januari 2015 naar Maastricht Aachen, om vandaar verder getransporteerd te worden in een Antonov An-124.

De Gippsland GA8 Airvan LY-BAA (GA8-07-113), die van 17 tot en met 23 juni 2014 op Rotterdam The Hague geparkeerd stond en daarna aan haar lange afleveringsvlucht naar Suriname begon, werd achtereenvolgens in de USA ingeschreven als N686MF en vervolgens in Suriname als PZ-NMF.
   


Voor brandweeroefeningen werd deze helikopter "PH-HELI" geconstrueerd door de brandweer van Rotterdam The Hague Airport. (Henk Wadman, 13 maart 2015)
 

De brandweer van de luchthaven knutselde voor oefendoeleinden een helikopter in elkaar, die voorzien werd van het kenmerk "PH-HELI".

RAS: 84-004 Ce550, CS-DXH, CS-DXU, HB-GPH Be200, OO-PHI Ce525, OO-STE Ce525, VP-CHF AW139, VP-CHJ AW139, PH-AKJ, PH-DLN, PH-DPC, PH-DRK, PH-DTP, PH-FJK, PH-HRK, PH-HRM, PH-JND, PH-PIX, PH-RSA, PH-TXA, PH-VBG, PH-VMA, PH-VSR
SANDAIR/VLIEGWERK: N8289A PA-28-161, N623TC CA114TC, PH-JUR, PH-KMR, PH-LEN

-  SLOOTDORP: Met ingang van 2017 zal de Zweefvliegclub Den Helder een nieuwe locatie in gebruik nemen als de voorgenomen plannen goedgekeurd worden. Men verhuist dan van het terrein aan de Ulkeweg in de polder Waard Nieuwland naar de Hippolytushoeverweg in Slootdorp en er zullen maximaal 250 sleepstarts op jaarbasis toegestaan worden op het nieuwe zweefvliegterrein.

- VALKENBURG: In december 2014 is men begonnen met het slopen van de start- en taxibanen op het voormalige Marinevliegkamp Valkenburg.

- YPENBURG: Reeds twee maal is een poging ondernomen door HeliPlan om een plan in te dienen voor het inrichten van een helihaven aan de Spoorlaan. Het terrein is met name bedoeld voor recreatieve en taxivluchten en in totaal zouden jaarlijks maximaal 800 vluchten zijn toegestaan. De omwonenden zijn echter niet blij met dit plan en vrezen vooral geluidsoverlast.
 



Twee interessante EC 155 B1 Dauphin 2's, die voor onderhoud bij Heli Holland kwamen: OY-HSL van DanCopter en de UR-ICH.
(Jack Wolbrink, Emmen, 2 december 2014 & 25 januari 2015)




 

Op 5 januari 2015 werd het kenmerk PH-HVH van deze Aerospatiale AS 355 F1 Ecureuil 2 doorgehaald. Het toestel werd echter geheel gereviseerd en opnieuw gespoten en zal dus wel opnieuw worden ingeschreven als PH-HVH. (Geert Dokter, Ermelo, 23 januari 2015)



Het eerste Chinese vlootbezoek aan ons land leverde onder meer Changhe Z-8J 9517 en Harbin Z-9C 9317 op.
(André Wadman, 28 januari 2015 & Maarten Visser Sr., 26 januari 2015)

 
DEFENSIE 

- A330MRTT: Nederland, Noorwegen en Polen hebben gezamenlijk gekozen voor de Airbus A330MRTT. Volgens de laatste berichten zullen in 2016 vier exemplaren besteld worden, die onder de vlag van de NATO gaan vliegen voor de drie genoemde landen. Als de bestelling daadwerkelijk een feit wordt, zullen de vier Airbussen in de jaren 2019 en 2020 in dienst komen.

- AB412SP: Op 1 januari 2015 viel op Leeuwarden het doek voor deze fraaie helikopter en het squadron 303, waarbij ze waren ingedeeld, toen na een ceremonie de R-01, R-02 & R-03 buiten gebruik gesteld werden. Alle drie werden ze verkocht aan Peru.
Voorlopig zullen de Waddeneilanden voor medische vluchten e.d. afhankelijk zijn van twee op Leeuwarden gestationeerde AS 532 U2 Cougar helikopters.

- APACHE: Op 17 maart verongelukte een Apache helikopter tijdens een oefenvlucht in Mali, waarbij beide inzittenden helaas om het leven kwamen.

- CHINOOK: De D-890 werd op 19 maart ingezet om zware dakplaten voor een bunker van het Atlantikwall Museum in Noordwijk af te leveren.



F-16B J-066 met het embleem van de Testgroep F-16 met daarop de tekst: "Orange Jumper F-16 Flight Test" en op de oranje staartband "AFB Leeuwarden".
(Joop & Vera Looije, Leeuwarden, 27 februari 2015)
 

- F-16: Het aantal F-16's zal na aflevering van de eerste F-35's in 2021 teruggebracht worden van 61 naar 45 en in 2023 naar 24 stuks. Tegen het einde van 2023 zal de laatste F-16 aan de kant gezet worden bij de KLu.
Half februari werden op Kamp Soesterberg, Zeisterspoor 8 bij Materieel Logistiek Commando Land, ook wel bekend als de Domeinen, drie F-16 rompen waargenomen: J-226 (niet 100% zeker; cockpit ging naar het NMM), J-253 & J-254.
De J-230 werd in november 2014 via de Antwerpse haven verscheept naar de Verenigde Staten.

- F-35A: In totaal zal de luchtmacht 37 exemplaren krijgen en dat is inclusief de twee testmachines die al in de Verenigde Staten vliegen. De eerste komt voor een testperiode in juni 2016 naar ons land en de eerste operationele machine pas in 2019 en dan zullen er jaarlijks acht afgeleverd worden. In eerste instanties zullen ze op Leeuwarden gestationeerd worden en later (vanaf 2021) ook op Volkel. Vijf toestellen zullen in de Verenigde Staten blijven voor test- en opleidingsdoeleinden.

- NH90: De minister heeft besloten om de bestelde laatste zeven NH90 voor het Defensie Helikopter Commando alsnog af te nemen, nadat met AgustaWestland afspraken gemaakt werden over aanpassingen en dergelijke.

- Zr MS JOHAN DE WITT: Kreeg op 3 december 2014 bezoek van de Zweedse Agusta A109/Hkp15 15040, die de dag ervoor op de Kooij arriveerde.

 

- BALLONNEN:

 

Een amateurbouw gasballon zien we niet vaak in ons land: Waymel XW-650 F-PCAZ met c/n. 01. (Bert Visser, Orvelte, 4 oktober 2014)
 

Orvelte                                     27.09.14     PH-DOS(?), PH-EJW, PH-EMR, PH-NLD, PH-O . E(?), PH-OOL, PH-TIR, PH-TNS, PH-TYR
Orvelte                                     04.10.14     F-PCAZ Waymel XW-650 gasballon

- OLD BALLOON CLUB JOURE: Kreeg wederom de beschikking over een aantal afgedankte heteluchtballons: PH-ITT, PH-RVR, PH-UVI en PH-WBB.
Cameron COW-110 PH-KOE werd overigens vernietigd.